Ezt Pletser Tamás, az Erste Bank olaj- és gázipari elemzője mondta a Világgazdaságnak. A szakértő 2023 első felében, különösen az első negyedévben azonban alacsonyabb árszintet tart reálisnak.
A gazdasági prognózisok szerint Kína 2023 második felére újra kinyithat a most berobbant Covid-járvány lecsengése után, ekkor pedig felszippanthatja a nyersanyag-kapacitásokat. Az ázsiai ország kőolajból napi 11-12 millió hordót szerezhet be, ez a kereslet pedig alaposan felhajthatja az árakat – az olaj ára ez esetben akár a 100 dollárt is meghaladhatja.
A NYERSANYAG OLDALÁN MUTATKOZÓ KOCKÁZAT MIATT SZÁMOLNI KELL AZZAL, HOGY KÖZÉPTÁVON MAGYARORSZÁGON IS NAGYSÁGRENDEKKEL DRÁGULHAT A TANKOLÁS – JEGYEZTE MEG PLETSER TAMÁS, AKI MÁS DRÁGÍTÓ TÉNYEZŐKRE IS FELHÍVTA A FIGYELMET: ILYEN A FINOMÍTOTT OROSZ OLAJTERMÉKEKRE VONATKOZÓ UNIÓS EMBARGÓ, AMELY FEBRUÁRBAN LÉP ÉLETBE.
Ennek lehet hatása az európai árakra, hiszen Oroszország a kontinens legnagyobb olajtermék-beszállítója, magyarázta a szakértő, aki hozzátette: látszik, hogy erre a helyzetre készülnek a piacokon, és készletet halmoznak fel.
Kína kezében a magyar autósok
Az üzemanyagárakat az árfolyamoldal, főleg a dolláré, is befolyásolja. Az Erste Bank elemzője ezzel összefüggésben megjegyezte, ezen a területen nagy bizonytalanságokat nem lát.
„A kormányzat és a jegybank minden eszközzel védi a forintot attól, hogy a 400-as küszöb fölé menjen az euróval szemben. Jó hír, hogy az amerikai infláció lassul. Az viszont tény, hogy az üzemanyagárak szempontjából a magyar autósok nagymértékben Peking kezében vannak” – mondta a VG-nek Pletser Tamás.
(Borítókép: Papajcsik Péter / Index)
Forrás: index.hu
