Az utóbbi hetekben a helyi médiában sok szó esett a szombathelyi körforgalmakról, azok építéséről, felújításáról. E témában írt levelet szerkesztőségünknek egy olvasónk, aki aggályait fogalmazta meg. Észrevételeit elküldtük a Városházára, megkérdeztük, hogy
- a plázánál lévő és a Hunyadi úti körforgalmakkal kapcsolatban miért csak a felső réteget marták fel és aszfaltozták le?
- miért nem változott semmi a körforgalom közvetlen környezetében?
- miért nem fért bele a munkába a szigetek szegélyeinek vagy a körülöttük lévő térköveknek a cseréje?
- miért nem újították fel az úttorkolatokat, amelyek szintén csúszósak, balesetveszélyesek?
A válaszlevélben leírták, hogy "a plázánál lévő körforgalom esetén a beruházás célja a körforgalom biztonságossá tétele volt a korábbi rendkívül csúszós felület felmarásával és ezt követően a terület újra aszfaltozásával, míg a Hunyadi úti körforgalom esetén annak rendkívül rossz műszaki állapota indokolta a beruházást. Mindkét körfogalom esetében a pályaszerkezet teherbírása megfelelő, az elhasználódott aszfalt kopóréteg cseréje volt indokolt."
Persze megjegyzik, hogy az energia-veszélyhelyzet ellenére ők legalább fejlesztéseket valósítottak meg, és sorolják, mi mindenre jutott még ezeken kívül. Leszögezik, hogy az alkalmazandó technikát és műszaki tartalmat "a legköltséghatékonyabb módon" választják meg - s ennyiben ki is merült a problémát tisztázó, szakmai válasz. A levél nagyobb részét a politikai szólamok tették ki, abból viszont nem derült ki, hogy körforgalom-felújítás címén miért szorítkoztak csupán egy rétegcserére.
Ezért aztán megkérdeztünk egy útfelújításokban és karbantartásokban jártas szakértőt is. Nos, az ő véleménye szerint
„erős túlzás azt állítani, hogy a Hunyadi úti és a plázánál lévő körforgalmat felújították volna.
Nem történt más, mint mindkét körforgalom felső kopórétegét felmarták, mindezt fél-fél nap alatt. A marási munkák után már aznap újra használatba vehették azokat az arra járó autósok. Az aszfaltozási munkát pedig egy nap alatt elvégezték. Ez is azt jelzi, hogy nem kell egy hatalmas beruházásra, munkafolyamatra gondolni. Tehát semmiképpen sem beszélhetünk körforgalom-felújításról.
Ez nem több, mint az aszfalt kopórétegének cseréje.
Ezenkívül a körforgalmak közvetlen környezetében sem történt egyéb változás, pedig lenne mit tenni" - fogalmazott.
„A térköveket és a betonszegélyeket nem újították fel, az elhasznált, így tönkrement szakaszokat nem javították ki. A szigetekben található, zöldnek nem mondható - sokkal inkább mocsaras - felületeket is érintetlenül hagyták. Abban az esetben, ha a szegélyek vagy a beton térburkolati elemek rekonstrukciójára kerülne sor, akkor azt csak a frissen aszfaltozott út részbeni felbontásával lehetne elvégezni. Arról nem is beszélve, hogy a biciklis és gyalogos átkelőhelyek útfestési munkáit közel 5 héttel az aszfaltozás után végezték el. Mindaddig a biciklisek és a gyalogosok az autósok jóindulatából térhettek át egyik oldalról a másikra.”
„A körforgalmak úttorkolatai - bekötő szakaszai - közül a csúszós és balesetveszélyes területeket sem érintette a felújítás. A plázánál található körforgalom Körmendi út, valamint Penny Market felőli útszakaszát teljes egészében érintetlenül hagyták. Ezeken a szakaszokon ugyanolyan elhasznált aszfaltburkolat van, mint amilyen volt a körforgalom belső területén. Az említett részen számtalan alkalommal csúsznak meg még a tapasztalt sofőrök is. Azzal, hogy a belső területen lecserélték az aszfaltot, a probléma még nem oldódott meg, mivel az említett szakasz mindkét oldalán biciklis és gyalogos átkelőhely található. Esős, csúszós időben sajnos továbbra is fokozott veszélynek vannak kitéve a gyalogosok" - jegyezte meg.
Úgy véljük, politikai lózungok és másokra mutogatás helyett itt lenne az ideje egy kis önvizsgálatnak, hogy Szombathely valóban fejlődjön – az itt élő szombathelyiek szerint is.
