A Factory VO vagy más néven Refactory arra a célra jött létre, hogy
HASZNÁLT, DE MÉG NAGYON IS HASZNÁLHATÓ AUTÓK ÚJJÁ VARÁZSOLÁSÁT, GYÁRI KÖVETELMÉNYEK SZERINTI FELÚJÍTÁSÁT VÉGEZZE EL.
A Renault reményei szerint hamarosan Európa legnagyobb, ilyen jellegű tevékenységet végző gyára lesz a flins-i üzem - írta Várkonyi Gábor autószakértő a Facebookon.
A szakértők egyetértenek abban, hogy
A HASZNÁLTAUTÓ-PIAC AZ ÚJ AUTÓK KÖLTSÉGEINEK DRASZTIKUS NÖVEKEDÉSE MELLETT EGYRE FONTOSABB SZEREPET FOG JÁTSZANI.
Mivel az új autók egyre szűkebb réteg számára lesznek megfizethetők, az autópark átlagéletkora jelentősen nőni fog a következő években a kontinensen, ez a prognózis széles körben elfogadott.
AZ AUTÓFELÚJÍTÁSI TEVÉKENYSÉG EZÉRT VÁRHATÓAN EGYRE NAGYOBB SZEREPHEZ FOG JUTNI A JÖVŐBEN.
A mai újautó-piacon nem ritka, hogy közepesen felszerelt új kompakt autóért majdnem tízmillió forintot kell fizetni, ehhez képest
A RENAULT TERVEI SZERINT - ÁTSZÁMÍTVA - HATMILLIÓ FORINT KÖRÜLI ÖSSZEGÉRT LEHET MAJD HOZZÁJUTNI EGY LÉNYEGÉBEN ÚJKORI ÁLLAPOTRA HOZOTT, RÁADÁSUL GYÁRI GARANCIÁS AUTÓHOZ.
A Renault szeptemberben kezdett el dolgozni a használt autókon, 1500 darab hagyta el eddig a gyárat. 2023-ra már évi 45 ezer darabot akarnak így helyreállítani. A gyárban jelenleg még zajlik újautó-gyártás is, de 2024-re vélhetően meg fog szűnni ez a tevékenység.
EHHEZ HASONLÓ KEZDEMÉNYEZÉSEK VÁRHATÓAN MÁS GYÁRTÓK STRATÉGIÁIBAN IS MEGJELENNEK MAJD A JÖVŐBEN,
ez a megoldás ugyanis remek eszköz lehet ahhoz, hogy valóban csökkenjen a környezeti lábnyoma az iparágnak, és megfelelő befektetésekkel és technológiai újításokkal szeméttermelés helyett második életciklust kaphassanak az autók.
Forrás: origo.hu
